1. Waarom is een innovatieve blik op aanrijdbeveiliging nodig? 

"In de bouw en infra gebeuren nog steeds veel ongevallen, met name door aanrijdingen. De menselijke factor is vaak de oorzaak van ongevallen: of de bestuurder zag de omstander niet, of de omstander zag de machine niet. De mens is nu eenmaal feilbaar. We kunnen spiegels, camera's en piepsystemen gebruiken, maar zolang de mens verantwoordelijk blijft voor zien, horen en reageren, blijft de kans op fouten groot. Daarom zoeken wij naar technieken die de risicofactor 'mens' uitschakelen. Anderhalf jaar geleden realiseerden we ons: in elke nieuwe personenauto die je tegenwoordig koopt, zit standaard deze technologie. Waarom dan nog niet in ons materieel?"

2. Hoe werkt AI-noodremassistentie? 

"De AI-noodremassistentie detecteert met een slimme camera of een object een mens is. Als het systeem een persoon herkent én de bestuurder niet op tijd reageert, grijpt het in en remt. Er is echter geen one size fits all. Bovendien kun je niet met 10 ton zand in de voorbak in één keer van 100 km/uur naar 0 remmen. De remsnelheid verschilt per materieelstuk. Daarom testen we continu in verschillende scenario's: met iemand die ligt, iemand die half ingegraven is in een bocht, met verschillende snelheden, met iemand die achter een zandhoop staat. We moeten continu tweaken en configureren, maar het systeem werkt altijd." 

3. Zitten er ook gevaren aan AI-noodremassistentie? 

"Sommige mensen zijn bang voor het risico van schijnveiligheid. Zij denken dat de bestuurder het gevoel kan krijgen dat die zich niet meer hoeft in te spannen, omdat het systeem de veiligheid garandeert. Maar het is belangrijk om je te realiseren dat het een noodremassistent is, geen vervanger van de bestuurder. De bestuurder blijft verantwoordelijk voor het nauwkeurig volgen van de omgeving. Bovendien kan ook een systeem falen, want uiteindelijk is dat door mensen in elkaar gezet. Wanneer een camera vies is, detecteert de technologie mogelijk niet goed, dat is ook een risico. Maar deze mogelijke scenario's wegen niet op tegen alle voordelen. 

4. Hoever zijn jullie met de implementatie? 

"De technologie is er, maar de implementatie gaat wat mij betreft te langzaam. We zijn afhankelijkheid van leveranciers van materieel, die vaak terughoudend zijn in het aanpassen van machines. Desondanks heeft Heijmans besloten dat al het nieuwe materieel standaard zal worden uitgerust met AI-noodremassistentie. We staan pas aan het begin, tientallen hooguit. Maar het momentum is daar en de versnelling is ingezet." 

5. Hoe zie je de toekomst van veiligheid in de bouwsector? 

"Ik denk dat AI-noodremassistentie uiteindelijk standaard op elk nieuw stuk materieel zal zitten en het in de sector wordt gezien als de 'stand der techniek'. Misschien met een tussenfase waarin je als afnemer voor de optie kunt kiezen. Maar tot die tijd blijven wij het toevoegen. Gelukkig sluiten steeds meer bedrijven zich aan, zoals Dura Vermeer, BAM, Boskalis, VolkerWessels en Van Oord. Daardoor wordt de olievlekwerking steeds groter. Ik ben ervan overtuigd dat, als deze technologie eenmaal in het standaardmaterieel zit, we aanrijdingen in de bouw nagenoeg kunnen elimineren."