De serie van ongeveer 200 exemplaren wordt al in 2024 afgeleverd aan klanten in Duitsland, Noorwegen, IJsland én Nederland.
De waterstoftruck heet ‘MAN hTGX’. Het is een emissievrije aandrijfvariant voor speciale toepassingen. Denk aan vervoer van zware goederen – zoals in de bouw/infra, tank/silo en ADR.
Volgens MAN is de hTGX ook een milieuvriendelijk alternatief vormen voor batterij-elektrische trucks voor gebruik in gebieden waar de laadinfrastructuur niet toereikend is en voor regio’s waar al voldoende waterstof beschikbaar is. MAN levert de hTGX in 2024 voor het eerst af aan klanten en gaat de productie vanaf 2025 opschalen.
Actieradius van circa 600 km
Volgens MAN is een waterstoftruck bijzonder geschikt voor speciale transporttaken die een specifieke asconfiguratie vereisen. Of waarbij er geen ruimte is voor de batterij op het chassis omdat de carrosserie van de vrachtwagen moet worden aangepast. De MAN hTGX biedt een hoog laadvermogen en een maximale actieradius van 600 kilometer in de varianten die in eerste instantie worden aangeboden, de 6x2 en 6x4 met gestuurde naloopas.
De gebruikte H45 waterstofverbrandingsmotor heeft een vermogen van 383 kW (520 pk) en een koppel van 2.500 Nm tussen 900-1.300 tpm. De directe inspuiting van waterstof in de motor zorgt voor een bijzonder snelle vermogensafgifte, zegt MAN. Met waterstof dat is gecomprimeerd onder een druk van 700 bar (CG H2) en een tankinhoud van 56 kg kan de truck in minder dan 15 minuten worden getankt.
Met een uitstoot van minder dan 1 gram CO2/tkm voldoet de MAN hTGX aan de criteria voor een ‘zero-emission vehicle’ volgens de nieuwe geplande CO2-wetgeving van de EU. Begin 2024 beschikte Nederland over 19 heavy duty openbare waterstof tankstations.
Focus blijft op batterij-elektrische trucks
MAN blijft zich richten op batterij-elektrische trucks om het vrachtvervoer over de weg CO2-vrij te maken. BEV-trucks bieden duidelijke voordelen ten opzichte van andere aandrijfconcepten wat betreft energie-efficiëntie en bedrijfs- en energiekosten. Dat zegt Volgens Friedrich Baumann, lid van de Raad van Bestuur van MAN Truck & Bus. "Waterstoftrucks bieden echter een zeer nuttige aanvulling voor speciale toepassingen en markten, waar Nederland er een van is."
MAN verwacht dat het de meerderheid van de transportbehoefte van klanten het beste kan bedienen met trucks met batterij-elektrische aandrijflijnen. "Voor speciale toepassingen is waterstofverbranding of, in de toekomst brandstofceltechnologie, een zeer geschikte aanvulling."
Lees ook:
