AMmagazine, editie 71 2023

Onlangs mocht ik bij BNR uitgebreid vertellen over waarom ik denk dat autoverzekeringen minimaal veertig procent duurder moeten worden de komende drie tot vier jaar. Kort samengevat: nieuwe grote, zware, brede en veel te snelle personenwagens walsen nogal makkelijk en vaak over zwakke verkeersdeelnemers en kleinere oudere auto's heen. Best slecht voor de schadelast.

Van een weeffout voor direct writers tot de kwalificatie 'asociaal': de verplichte actieve provisietransparantie die op 1 juli inging, hield de gemoederen in de aanloop ernaartoe aardig bezig. Maar een half jaar later lijkt er vooral sprake van gelatenheid. De AFM laat het de adviseur vooralsnog zelf uitzoeken en Adfiz concludeert: "Er heerst vooral gelatenheid."

In 2025 zullen vooral de premies voor schadeverzekeringen (opnieuw) stijgen, verwacht ook het AMexpertpanel. En daar hebben de panelleden wel begrip voor, gezien de steeds hogere schadelast. Wat niet betekent dat men deze ontwikkeling toejuicht.

Pas toegang tot aanvullende dekkingen wanneer je een duurdere basiszorgverzekering afsluit: het was, is en blijft de Consumentenbond een doorn in het oog. De organisatie wil dat er een einde komt aan deze koppelverkoop.